3月17日晚,，比亞迪官方宣布，旗下的比亞迪漢L開啟預(yù)售,，新車可以看作是比亞迪漢的換代車型,，定位高于現(xiàn)款比亞迪漢家族,，將和現(xiàn)款漢家族同堂銷售,。新車依然提供插混版以及純電動版可選,，純電動版官方預(yù)售價區(qū)間為27萬元-35萬元,，插混版只是開啟盲訂,，但并沒有公布具體的預(yù)售價,。新車是基于比亞迪超級e平臺打造的,，實現(xiàn)電動化深度整合，在外形,、內(nèi)飾,、尺寸以及動力方面都迎來了升級，將于4月初上市,。

外形方面,，新車采用的依然是家族化設(shè)計風格，但細節(jié)方面調(diào)整比較明顯,，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計,，風格比較簡潔；熏黑的造型造型比較銳利,，被帶有漢字樣的貫穿式鍍鉻條相連,，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；前艙蓋上設(shè)計有多條隆起的筋線,，凸顯了肌肉感,。

下包圍部分采用了三段式設(shè)計，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有垂直布局的導(dǎo)流槽,，能夠提高空氣動力學表現(xiàn),；底部配備有倒梯形進氣口，點綴出了車頭的層次感,，同時也不乏運動氣息,。

側(cè)面造型方面，車頂采用了溜背式造型,，線條感顯得比較干練,，車窗上沿配備有鍍鉻條，C柱部分還采用了雙側(cè)鍍鉻條設(shè)計,，有著比較強的辨識度,；圓潤的腰線采用了貫穿式設(shè)計，讓視覺效果顯得修長大氣,；門把手則是彈出式造型,，能夠起到降低風阻的作用；前翼子板位置的黑色飾條一直延伸到了前門把手位置,，同樣是標志性的設(shè)計語言,；輪轂采用了雙色五輻式造型，搭配紅色卡鉗進一步增強了運動感,。

尾部造型方面，后備箱頂部設(shè)計有小鴨尾,，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計,，官方將其命名為“鳳翎”,，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度，點亮后也很有辨識度,；梯形牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計,，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有立體感十足的黑色飾板,，同時加入了銀灰色防擦板進行裝飾,，凸顯了力量感。

尺寸方面,，比亞迪漢L的長寬高分別是5050/1960/1505mm,，軸距為2970mm，和現(xiàn)款漢家族相比,，車長增加了55mm,，軸距增加了50mm。懸架采用前雙叉臂搭配后五連桿組合,，而且標配了支持道路預(yù)瞄的云輦-C系統(tǒng),。

內(nèi)飾方面同樣屬于經(jīng)典的家族化造型，提供有三幅式多功能方向盤,、全液晶儀表盤,、懸浮式中控屏以及電子換擋，方向盤上還設(shè)計有智駕以及泊車撥片,，可一鍵開啟高階智駕以及自動泊車,；操作臺部分設(shè)計有無線充電面板以及帶蓋板的儲物槽，儲物空間比現(xiàn)款漢家族豐富不少,。

輔助駕駛功能方面,，新車搭載的是天神之眼B高階智駕激光雷達版，支持高速NOA,、城市NOA以及代客泊車等功能,，主控芯片是英偉達Orin-X，算力可達254TOPS,。

動力方面,，純電動車型將采用超級e平臺，搭載了全新的刀片電池,，提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版可選,，后驅(qū)版搭載了最大功率500kW的電動機，四驅(qū)版搭載了前230kW,、后580kW的電動機,，零百加速僅需2.7秒。搭載的是容量為83.212kWh的磷酸鐵鋰電池組,，后驅(qū)版的CLTC工況續(xù)航為701km,，四驅(qū)版則是601km,。

插混版搭載了第五代DM系統(tǒng)，包含有DM-i以及DM-p版本,， 搭配的均為1.5T發(fā)動機,，最大功率115kW，DM-i版電動機最大功率200kW,，DM-p版本前后雙電機最大功率均為200kW,，標配了29.462kWh的磷酸鐵鋰電池組，DM-i版本W(wǎng)LTC工況純電動續(xù)航170km,，虧電綜合油耗5L/100km,；DM-p版本W(wǎng)LTC工況純電動續(xù)航145km，虧電綜合油耗5.7L/100km,。