12月26日晚,，騰勢汽車官方宣布,，旗下的2025款騰勢D9上市，新車依然提供純電動版以及插混版可選,，其中純電動版提供有3種配置可選,，官方指導價區(qū)間為34.98萬元-46.98萬元，插混版包含有5種配置,，官方指導價區(qū)間為33.98萬元-44.98萬元,。新車在舒適性配置、輔助駕駛,、動力以及底盤方面都迎來了升級,，價格變動并不大，讓這次改款顯得很有誠意,，整體來看算是中國新能源豪華MPV新高度,。

外形方面，新車和老款車型相比最大的變化就是車頂增加了激光雷達,，支持天神之眼高階智駕,，硬件方面由32個傳感器組成，支持城市無圖NOA以及高速NOA，同時也能夠首先更進一步的自動泊車功能,，包括極窄車位,、斷頭路車位都能夠實現自動泊車，同樣也能夠實現代客泊車,。

細節(jié)方面，前臉采用的依然是大嘴式格柵設計,，內部使用了點陣式結構進行裝飾,，有著比較強的視覺沖擊力；大燈組采用了熏黑處理,，內部集成有透鏡,，被貫穿式日行燈相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度,。

格柵兩側配備有垂直布局的三角形導流槽,，內部還集成有LED霧燈，營造出了獠牙造型,，帶來了比較強的氣勢感,；底部配備有扁平的倒梯形進氣口,，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，點綴出了車頭的層次感,。

側面造型方面,，車頂線條比較平直,，而且營造出了懸浮式車頂,，和老款車型保持一致,，屬于如今MPV車型常見的設計語言,；腰線采用了貫穿式設計,，讓車身顯得修長大氣,，同時增強了車身側面的層次感,，電動側滑門也沒有缺席,，而且還新增了投影感應開門方式,；輪眉和側裙部分設計有隆起的筋線，凸顯了肌肉感,；輪轂采用的是密幅式造型,，進一步增強了檔次感,。

尾部造型方面,，車頂配備有尺寸比較大的擾流板以及高位剎車燈，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計,，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度,；梯形牌照框區(qū)域采用的是內凹式設計,，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有貫穿式鍍鉻條,，兩側集成有扁平的霧燈。

尺寸方面,，2025款騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1900mm,，軸距3110mm，定位是中大型MPV,，和老款車型相比,，車身高度降低了20mm，其余尺寸不變,。

內飾方面,，2025款騰勢D9的整體布局沒有變動，但新增了副駕駛娛樂屏,，雙幅式多功能方向盤,、全液晶儀表盤以及懸浮式中控屏都沒有缺席，而且中控系統(tǒng)換裝了騰勢定制的高性能芯片,，使用體驗有了進一步提升,。

座椅方面依然是2+2+3的七座布局第二排座椅配備有后排頭枕屏,、扶手屏以及小桌板,，而且均支持零重力模式,，前后滑動距離也有所提升,。第三排座椅升級到了電動調節(jié)以及通風/加熱功能,，靠背角度最高可達117度,，而且能夠實現完全放倒,，拓展第二排乘客的腿部空間以及后備箱的裝載能力,。

底盤方面全系標配了云輦-C智能阻尼懸架以及iCCT舒適控制技術,，而且云輦系統(tǒng)能夠和車身感知系統(tǒng)結合,，實現路況預瞄功能，讓懸架提前為前方路況做好準備,，提高舒適性表現,。

動力方面，插混版車型搭載了第五代DM系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和電動機組成,，發(fā)動機最大功率115kW,，兩驅版電動機最大功率200kW，四驅版增加了一臺最大功率45kW的后置電機,，匹配的是E-CVT變速箱,；電池組的容量為39.938kWh，CLTC工況純電動續(xù)航分別是200km以及190km,，綜合續(xù)航分別是1100km以及1020km,，WLTC工況虧電綜合油耗分別是6.65L/100km以及7.15L/100km。

純電動版依然提供兩驅以及四驅版本,，兩驅版本搭載的是最大功率230kW的電動機,，四驅版增加了最大功率45kW的后置電機，電池組的容量均為103.36kWh,，CLTC工況續(xù)航分別是620km以及600km,。