又到了安兔兔車機(jī)版性能榜單發(fā)布的日子,，本月并沒有什么新車上榜，安兔兔根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中的信息對(duì)榜單中部分車型和芯片的成績進(jìn)行了更新,。

排名第一的依然是魏牌全新藍(lán)山,，全新藍(lán)山上市即爆款，24小時(shí)大定8571輛,，周銷量穩(wěn)定在1000臺(tái)以上,，而且在9月12日完成了第1萬輛下線儀式。

同時(shí),，全新藍(lán)山的安兔兔車機(jī)版跑分也從上個(gè)月的1117571分進(jìn)一步提升到了本月的1223060分,，增幅接近10%。長城的工程師針對(duì)在操作系統(tǒng)底層,，對(duì)各種核心模塊做了系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化,，引入了更加智能的系統(tǒng)調(diào)度方案，從顯示屏到主機(jī)驅(qū)動(dòng),、再到上層應(yīng)用,，針對(duì)用戶操作體驗(yàn)的響應(yīng)，也做了全鏈路的優(yōu)化,，在提升了用戶使用體驗(yàn)的同時(shí),，也進(jìn)一步釋放了驍龍8295平臺(tái)的性能，從而實(shí)現(xiàn)了在驍龍8295平臺(tái)中“遙遙領(lǐng)先”的跑分成績,。

第二名到第八名均為搭載了驍龍8295移動(dòng)平臺(tái)的車型,，跑分成績從85萬-107萬不等，屬于榜單第一梯隊(duì)的產(chǎn)品,，依次是小鵬X9,、奔馳E級(jí)、小米SU7,、2024款理想L家族,、2024款蔚來ES6以及2024款蔚來ET7。

驍龍8295畢竟是旗艦級(jí)的智能座艙芯片,，基礎(chǔ)的流暢度方面還是有保證的,，區(qū)別在于哪一家車企更注重細(xì)節(jié)。強(qiáng)大的芯片性能只是基礎(chǔ),，軟件層面的優(yōu)化才決定了競爭力表現(xiàn),。

緊隨其后的是搭載AMD V2000芯片的兩款車型，分別是領(lǐng)克Z10以及smart精靈#5，作為一款x86架構(gòu)的芯片,，兩家車企把它們用在智能座艙領(lǐng)域其實(shí)是需要很大勇氣的,，單從性能來看，它們并沒有比驍龍8295落后太多,，兔兔也非常期待首批用戶的實(shí)際體驗(yàn)感受,。

接下來是搭載了龍鷹一號(hào)芯片的領(lǐng)克06 EM-P，這是一顆國產(chǎn)7nm車規(guī)級(jí)芯片,，在性能方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)驍龍8155的超越,，也豐富了車企在智能座艙芯片領(lǐng)域內(nèi)的選擇。

驍龍8155芯片依然是目前絕對(duì)的主流,，但從兔兔的體驗(yàn)來看,，驍龍8155對(duì)于軟件優(yōu)化有著更高的要求，市面上搭載驍龍8155的車型中控流暢度可謂是參差不齊,，做的好的流暢度不弱于驍龍8295，但軟件優(yōu)化能力不太好的,，甚至連應(yīng)用切換都會(huì)存在明顯的卡頓,，這也集中反映在了分?jǐn)?shù)的差異方面。

芯片榜單方面,，得益于魏牌全新藍(lán)山的出色發(fā)揮,，驍龍8295實(shí)現(xiàn)了對(duì)聯(lián)發(fā)科MT8673的反超，重新穩(wěn)固了自己的霸主地位,。除了榜首易主之外,，其余芯片的排名沒有明顯的變動(dòng)。

以上就是9月份安兔兔車機(jī)跑分,、芯片排行榜的全部內(nèi)容了,，感謝大家的關(guān)注，我們下期再見,。