近日，網(wǎng)上曝光消息稱豐田汽車計劃在未來兩到三年內(nèi)在中國引入插電式混合動力車型,，可能采用比亞迪的DMI超級混動技術,，涉及兩三款車型,。豐田中國對此事暫無回應,，比亞迪也尚未回復,。

這表明繼智能駕駛,、智能座艙,、三電,，甚至是造車都開始和外部合作后，豐田這次最核心的動力系統(tǒng)也要用別人的了,，作為全球第一大車企,，豐田面對中國市場的新能源可以說是既慌又怕，畢竟秦Plus已經(jīng)把卡羅拉雷凌這類A級車打下去了,，接下來的新車秦L就要直面自家的凱美瑞和亞洲龍,。

比亞迪的DMI技術市場表現(xiàn)強勁，基于電為主的混動技術,，已推出多款熱銷插混車型,。比亞迪計劃于5月推出第五代DMI混動技術，具有更低的油耗和更長的續(xù)航能力,，首發(fā)車型為秦L,。

雖然產(chǎn)品能否落地還要看實際情況,，但相關人員表示，“可以肯定的是,，即便采用比亞迪DM-i技術,，豐田也一定會進行新的打磨和調(diào)教，最終車型的駕乘體驗還是會有所不同,?！?/p>

這幾年日系車在華市場份額下滑，豐田汽車2023年在華銷量同比減少1.7%,。為應對市場變化,，豐田加速智電化轉型，推進電動化,、智能化,、多樣化變革，強化PHEV車型研發(fā),，以滿足中國市場的需求,。豐田在中國堅持多路徑發(fā)展策略，均衡發(fā)展BEV和HEV車型,，其市場復興之路仍需觀察,。