12月22日,,比亞迪在上海舉辦了“不止于快,全能進化——比亞迪全場景高效充電技術(shù)溝通會”,,比亞迪汽車工程院副院長凌和平先生全面展現(xiàn)了在新能源汽車發(fā)展的不同時期,,比亞迪不斷推出更符合新能源用戶需求和充電國情的解決方案,持續(xù)引領(lǐng)充電技術(shù)的創(chuàng)新進程,。
在新能源汽車發(fā)展初期,,行業(yè)普遍面臨三無困境:一無充電技術(shù),二無充電基礎(chǔ)設(shè)施,,三無充電標準,。為破解這些發(fā)展難題,比亞迪率先實現(xiàn)充電技術(shù)從0到1的突破,,開啟充電技術(shù)的全面創(chuàng)新之路,,在車端和樁端,皆自研了家用和公共領(lǐng)域的交,、直流充電技術(shù),,為國標交、直流充電標準提供了參考范本,,也成為首批中國電動汽車充電標準起草單位,。比亞迪這一系列的技術(shù)突破,,給出了新能源汽車補能的中國方案,讓中國新能源汽車充電技術(shù)有了“根”,。
充電一直是新能源用戶最關(guān)注的痛點,,也是比亞迪技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入的重點領(lǐng)域,只為讓用戶享受充電體驗的躍升,。
用戶痛點1:早期電動車體驗差,,充電效率低
比亞迪全球首創(chuàng)800V高電壓平臺和升壓充電技術(shù)
在新能源汽車普及初期,為了突破動力,、續(xù)航,、充電等方面的技術(shù)上限,給用戶創(chuàng)造更極致的電動車體驗,,電動車高壓化的技術(shù)突破勢在必行,。比亞迪率先在2015年實現(xiàn)突破,全球首創(chuàng)乘用車800V高電壓平臺,,搭載在秦EV(2015款),、唐DM(2015款)等車型上。該技術(shù)可實現(xiàn)百公里加速快至4秒級,,純電續(xù)航里程可達450km,、快充功率提升至60kW,全方面升維用戶體驗,,超前行業(yè)2-3代,。當時,市面上的乘用車都是低電壓,,只有比亞迪是高電壓,,時至今日,行業(yè)競相進入800V高電壓平臺賽道,。
高電壓平臺是比亞迪的基礎(chǔ)平臺技術(shù),,目前完成了全品牌高電壓平臺布局,旗下如:漢,、唐,、秦、宋,、海豹,、騰勢D9,騰勢N7,、方程豹豹5,、仰望U8等代表車型都來自比亞迪最新800V高壓平臺。
高壓車型雖然大幅提升電動車充電功率,但在當時,,國內(nèi)95%都是500V以下的低壓樁,,與高壓車型充電不兼容,影響了充電效率,。為解決這個難題,,比亞迪全球首創(chuàng)升壓充電技術(shù),徹底實現(xiàn)車樁兼容,,全面適配所有直流充電樁,。
用戶痛點2:大部分快充樁還是充得不夠快
比亞迪全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù),讓公共快充樁秒變超充樁
目前而言,,電流超過300A的公共超充樁僅有2%,,快充樁普及廣,超充樁極稀缺,,與其讓用戶去爭奪極少數(shù)的超充樁,,不如充分利用現(xiàn)有超過百萬臺的公共快充樁資源。
為此,,比亞迪推出更符合我國充電國情的升流方案,,全球首創(chuàng)乘用車雙槍超充技術(shù),讓公共快充樁秒變超充樁,,短時多補能,,處處能超充。以騰勢N7為例,,雙槍超充最大功率可達230kW,,公共快充樁上實現(xiàn)15分鐘充電350公里。
既要持續(xù)的快,,還要安全的快,。因為升流技術(shù)對電池?zé)峁芾砜简灨鼑揽粒葋喌先蚴讋?chuàng)復(fù)合直冷技術(shù),,通過電池上下兩面均鋪直冷板的設(shè)計,以及2套冷媒獨立控制系統(tǒng),,進行了補償式流道設(shè)計,,電池冷卻面積提升100%,換熱能力提升85%以上,,為用戶超充安全保駕護航,。
用戶痛點3:北方冬季充電效率大打折扣
比亞迪全球首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù),北方極寒也能快充
北方冬季極寒,,充電效率慢,。比亞迪首創(chuàng)全場景智能脈沖自加熱技術(shù),在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)了極低溫下冷車快充。
在-30℃極寒條件下,,以騰勢N7為例,,全場景智能脈沖自加熱技術(shù)讓電池加熱速率較傳統(tǒng)方案提升230%,電池滿充時間降低30%,,北方用戶冬天也能享受到快充體驗,。
不僅在充電時能自加熱,在駐車和行車狀態(tài)下,,都能智能啟動自加熱技術(shù),,保障極低溫整車性能。
構(gòu)建更符合當下國情的充電技術(shù)體系,,不斷升級用戶的全場景充電體驗
憑借20年的技術(shù)積淀和深厚功底,,比亞迪持續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)投入,構(gòu)建更符合當下國情的充電技術(shù)體系,,不止于快,,不斷升級用戶的全場景充電體驗。
原創(chuàng)文章,,作者:xiaopeng,,如若轉(zhuǎn)載,請注明出處:http://hzkljs.com/doc/130757.htm
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