近日,，懂車帝在漠河進(jìn)行2023年冬測活動,，其中一項(xiàng)“夜間雪地ACC爭奪戰(zhàn)”的成績引發(fā)熱議,。

顧名思義,，夜間雪地ACC測試，是在道路中間擺放靜態(tài)假車,，并且車輛開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動緊急制動功能下,，看車輛是否能完成制動。冬季冰雪天氣交通事故頻發(fā),，AEB給人類駕駛員帶來了額外的安全備份,，因此，這項(xiàng)測試具備極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,。

需要注意的是,，測試是在雪地進(jìn)行,，制動距離會大大延長,，而且夜間光線條件不好，會對車輛攝像頭識別造成干擾,，加之揚(yáng)雪帶來的影響,，測試難度非常大?？简?yàn)的不僅僅是AEB緊急制動能力,，更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

所以在第一關(guān)測試中,，參加測試的51臺車,，僅通過了17臺，其中問界M5,、M7,、阿維塔11、理想L7,、L9,、小鵬G6、昊鉑GT等自主車型均通過測試,，而寶馬i3,、嵐圖FREE、魏牌高山,、奔馳EQE,、豐田bZ3等車型，第一關(guān)就被Pass掉。通過率只有三分之一,。

而在隨后的第二關(guān)測試中,，加上逆光因素，難度升級,，剩下的17臺車,，也只有50%的通過率，寶駿悅也,、昊鉑GT,、猛士917等車型，甚至連智駕很強(qiáng)的Model Y都倒在了第二關(guān),。

到了第三關(guān),，難度再次升級，為“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識別測試”,，從現(xiàn)場視頻來看,，揚(yáng)雪之后，肉眼幾乎無法看清路況,，測試速度也降到40km/h,，難度大了不止一倍，最終,，通過的只有四輛車,，分別是仰望U8、騰勢N7,、蔚來ET7,、阿維塔11，而這四臺車中騰勢N7和仰望U8兩臺比亞迪系列的車型雙雙在列,，成為最大的贏家,。

并且看過第三關(guān)的用戶都知道，仰望U8和騰勢N7在這三關(guān)中的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定,。尤其是仰望U8,，第一關(guān)中，在距離假車很遠(yuǎn)的時候就完成識別并制動,，最后距離假車還有12米左右就剎停了,，領(lǐng)先其他車型。

這個結(jié)果顯然是出人意料的,，在消費(fèi)者認(rèn)知中,，似乎只有一直追求智能化的新勢力車型的智駕水平很高，而比亞迪的智駕系統(tǒng),，還處于第二梯隊(duì),，但測試結(jié)果卻是相反,，很多新勢力車型表現(xiàn)卻不如之前那么好，反而是讓比亞迪卻實(shí)現(xiàn)了大逆襲,，不禁讓人驚嘆,，什么時候比亞迪的智駕系統(tǒng)這么強(qiáng)了？難道一直被低估了,？

不得不說,，仰望U8和騰勢N7的表現(xiàn)，背后正是比亞迪智駕水平的體現(xiàn),。究其原因,，還是比亞迪太低調(diào)了。很多人不知道,，現(xiàn)在的比亞迪,，光研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就達(dá)到了9萬人,，其中專注于智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也超過了2000人,，是目前該領(lǐng)域國內(nèi)車企的人數(shù)最多的，這恰恰說明比亞迪對核心技術(shù)的追求是一以貫之的,。

只不過比亞迪對此的宣傳并不多,，一次ACC冬測，窺一斑而知全豹,，一放招就就給大家?guī)聿恍〉捏@喜,。在未來,，不知道比亞迪會不會在智能化上面繼續(xù)憋大招,，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

據(jù)悉,，近期騰勢N7正在開展高速NOA測試,，勇闖重慶、深圳,、上海等多城,，輕松挑戰(zhàn)了各地的魔鬼立交和復(fù)雜路況，面對大曲率彎道,、跟車,、變道、加塞等生活中最常見的場景,，騰勢N7都應(yīng)對自如,，智駕體驗(yàn)深受媒體和用戶好評。相關(guān)測試后的高速NOA程序也將在不久后開啟推送,。相信在不久的將來,，比亞迪的智能化還將帶給我們更多驚喜,。