進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代,，電池、電機(jī),、電控替代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤，成為了新一代的“汽車三大件”,。而電池,，更是“新三大件”中的核心,，近年來,，電池廠,、主機(jī)廠不斷推出新的解決方案，在能量密度,、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)上展開較量,。

然而，很多人意想不到的是,，即使在最新的純電動(dòng)汽車上,，一種古老的電池技術(shù)仍未被完全淘汰。這就是鉛酸啟動(dòng)電池,。時(shí)至今日,，由于成本、兼容性,、采購(gòu)慣性等原因,，許多新能源汽車廠商仍然沿用了燃油車時(shí)代的鉛酸啟動(dòng)電池。

所以,，你可能會(huì)在一款最先進(jìn)的純電動(dòng)汽車上,，看到兩個(gè)隸屬于不同時(shí)代的電池。一塊位于汽車底盤,，是各個(gè)電池與主機(jī)廠們內(nèi)卷到極致的“大電池”,，即動(dòng)力電池；而另一塊,，藏在角落里,，和燃油車時(shí)代幾乎沒有任何不同的“小電池”，即啟動(dòng)電池,。

因此,，燃油車時(shí)代鉛酸蓄電池的許多特性，仍然被延續(xù)到了新能源時(shí)代,。例如,，易虧電、低壽命,、需維護(hù)等等,。

與鋰電池相比,，鉛酸蓄電池的壽命極短，短則兩三年,，長(zhǎng)則三五年,，就需要更換一次。

更糟糕的是,，大多數(shù)車主意識(shí)到需要換電池的時(shí)候,，往往是被電池“坑”的時(shí)候。直到某一天因?yàn)殡姵貙?dǎo)致汽車無法啟動(dòng),，甚至拋錨在路邊,，車主才會(huì)想起更換電池。計(jì)劃好的出行計(jì)劃,，可能因此泡湯,。而更換蓄電池平均又要花費(fèi)400-600元，讓車主十分糟心,。

不僅如此,，鉛酸蓄電池的體積也是一大頑疾：一般鉛酸蓄電池個(gè)體大，占用車內(nèi)空間大,，大大限制了車內(nèi)空間布置,。此外，鉛酸蓄電池重量一般在10公斤以上,，增加了整車能耗,，也與整車輕量化的目標(biāo)相悖。

另外,，污染也是鉛酸蓄不容忽視的問題：鉛是鉛酸蓄電池的重要原料,，屬于重金屬元素，一旦在生產(chǎn),、使用和回收環(huán)節(jié)泄露,，將對(duì)土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞,。

針對(duì)鉛酸啟動(dòng)電池的種種問題,，有廠商提出了自己的解決方案。

例如,，比亞迪將動(dòng)力電池上的磷酸鐵鋰方案,，復(fù)制到了啟動(dòng)電池上，推出了基于磷酸鐵鋰技術(shù)的啟動(dòng)電池,。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比,，比亞迪的磷酸鐵鋰電池更加省心。

首先,，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池壽命長(zhǎng),，循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上,，相當(dāng)于和整車同壽命。電池終身不用更換,，也不會(huì)導(dǎo)致車輛趴窩,，用戶省心又省錢,。

其次,，比亞迪為啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,。當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電,，讓車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置后也不虧電,，用戶隨時(shí)都能啟動(dòng)車輛。

最后,，與鉛酸蓄相比磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池更輕量,，也更節(jié)能。磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，目前可以做到最低重量?jī)H2公斤,，具有輕量化和小型化的優(yōu)點(diǎn)，利于整車靈活布置以及進(jìn)一步降低整車能耗,。

此外,，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池也更具備環(huán)保優(yōu)勢(shì)。作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的企業(yè),，比亞迪已將相關(guān)技術(shù)成熟應(yīng)用六年,。目前，已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,，實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸,，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染，綠色環(huán)保,，對(duì)環(huán)境友好,，守護(hù)下一代的健康。

盡管在成本上,，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池要比鉛酸蓄電池貴得多,。然而，比亞迪還是不計(jì)成本,，使用價(jià)格更高的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池,，只為徹底解決用戶使用鉛酸蓄電池的痛點(diǎn)。歷經(jīng)十余年研發(fā),，比亞迪用創(chuàng)新技術(shù)迭代落后產(chǎn)品,，讓啟動(dòng)電池再也不會(huì)“掉鏈子”,。

在燃油車時(shí)代，鉛酸蓄電池普遍作為啟動(dòng)電池,。而進(jìn)入新能源時(shí)代后,，歷經(jīng)十余年研發(fā),，比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新,，率先使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池淘汰落后的鉛酸蓄電池,，實(shí)現(xiàn)整車無鉛化,。這是比亞迪的一小步,，也將推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化的全面變革,，助力綠色低碳發(fā)展,。